网约车的重点在于“约”,提前预约的形式大大地解决了打车难的问题。随着大众对网约车喜爱程度及使用频率的增加,还衍生出多种租车模式,专车、快车和顺风车等,以满足不同。。。

  网约车的重点在于“约”,提前预约的形式大大地解决了打车难的问题。随着大众对网约车喜爱程度及使用频率的增加,还衍生出多种租车模式,专车、快车和顺风车等,以满足不同用户的需求。以下是网约车行业市场分析。

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  随着居民网购习惯的养成,人们对网约车平台的接受度也在日渐攀升,并从一开始的出行网约车逐步延伸至同城货运网约车领域。近年来,同城网约车平台的用户规模和司机规模双双增长,截至2019年4月,中国同城网约车月均活跃用户规模和司机规模分别达到了589万人与56.6万人,分别较2018年1月增长了22.45%和30.41%。

  国内共享出行市场主要分共享单车和共享汽车,在共享汽车出行中,根据服务类型又可分为包括分时租赁在内的汽车租赁和网约车。目前主流网约车平台运营模式多采用B2C与C2C相结合方式,神州专车和首汽约车以自营的B2C模式为主,并吸引私家车加盟,易到和滴滴出行以私家车C2C模式为主,并配有少量自营车队。网约车的兴起主要源于传统出行方式越来越难以满足社会经济发展背景下的个性化、高质量出行需求。而互联网、大数据、移动智能终端、基于LBS技术服务的发展,则为其提供技术支撑。

  未来几年,线上用车市场具有很大的发展空间,但需要受到合理的管控。国家有关线上用车的相关条例正在制定过程中,很快将进入向社会公开征求意见阶段,同时,政府部门将出台相关政策支持出租车客运电商行业的发展。受益于互联网快速发展与当前出租车市场无法满足市民出行需求,互联网线上用车得以快速兴起。

  在“新玩法”的需求下,网约车行业市场分析国内网约车的政策体系逐渐完善和普及。中国网约车市场也开始逐渐步入正轨,并进入了优胜劣汰的阶段。而随着市场的不断规范,网约车市场也将不断扩大。据统计,2018年中国网约车市场规模超过2600亿元,并预测至2022年中国网约车市场规模将突破5000亿元。

  长久以来国家对出租车行业进行的是经营许可与总量控制管制,出租车司机需以高价购买经营许可,并接受国家在价格与行车区域的管理,这不利于出租车行业盈利,而且出租车数量供不应求也导致了市民出行困难。尽管国家不允许其他人进驻出租车市场,但在互联网以及市场的共同推动下,网约车和拼车服务作为出租车的有效补充开始兴起,并凭借优质低廉的乘坐体验逐渐获得市场青睐,并在互联网企业资本的推波助澜下,网约车市场份额不断提升,传统出租车难以与之抗衡。

  在巨大的市场诱惑下,各大打车软件开始从渠道端转向服务端,通过纵向深化用户体验来增强粘性,保障司机和消费者用户量的稳定增长。目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市,其渗透率分别为40。1%和17。3%,而三、四线城市仍是一块等待挖掘的巨大蛋糕。根据数据显示,2017年网约车市场规模达到2120亿,同比增长59。76%。预计2020年网约车市场规模将达到3840亿。以上是网约车行业市场分析。

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